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安全法律法规-试题
J 市地铁 1 号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市 K 建筑公司作为总承包单位承揽了 第 3 标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的 304 地铁车站 1 座,采用盾构法施工、长 4.5km 的 40 号隧道 1 条。 J 市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度 42℃。工程地质勘查结果显示为第 3 标段的地质条件和水文地质条件复杂。40 号隧道工程需穿越耕土层、砂质黏土层和含水的砂砾岩层,并穿越1条宽 50m 的季节性河流。304 地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、 噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K 建筑公司对第 3 标段施工开始了安全评价。J 市轨道交通公司与 K 建筑公司于 2014 年 5 月 1 日签订了施工总承包合同,合同工期 2 年。K 建筑公司将第 3 标段进行了分包,其中 304 地铁车站由 L 公司中标,L 公司组建了由甲担任项目经理的项目部。项目部管理人员共 25 人,于 6 月 2 日举行了进场开工仪式。第 16 页,共 69 页304 地铁车站基坑深度 35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工,车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为 7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1 台、混凝土泵 2 台、塔式起重机 2 台、履带式挖掘机 2 台、排土运输车辆 6 辆。施工用混凝土由 J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景,回答下列问题:(1)根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441),辨识 304 地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。(2)简述 K 建筑公司对 L 公司进行安全生产管理的主要内容。(3)安全评价按照实施阶段不同,可分为哪些类型?(4)简述第 3 标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。(5)简述 304 地铁车站施工期间 L 公司项目经理甲应履行的安全生产责任。(6)根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》,指出 304 地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。(7)除了明挖法,目前城市轨道交通区间隧道施工的主要工法还包括哪些?
试题类别:主观题 知识点: 添加时间:2023/1/13 9:51:23
1.事故经过某日,一制药有限责任公司污水处理改造工程施工工地,施工队正在进行混凝土浇筑,参与施工作业的包括现场负责人邹某在内共有 19 人。其中:木工赵某等 8 人负责制模、装模,泥工王某等 4 人负责砌墙、混凝土浇筑,杂工刘某等 6 人负责扎架、搬运。作业期间,杂工刘某发现两台潜水泵都未正常抽水,怀疑是潜水泵滤网被泥沙堵塞导致潜水泵不能正常工作,于是在未关闭电源的情况下下到基坑底部积水处处理潜水泵故障。刘某先将 1.1kW 潜水泵进水口滤网上的泥沙抖落,使该潜水泵恢复了正常运转。他继续前行几步,当他弯腰双手伸入水中接触到 0.75kW 潜水泵时发生了触电。触电后的刘某迅速呼叫其他作业人员切断电源,负责人部某立即跑到配电房关闭了电源总开关。随后,邹某和其他作业人员下到基坑底部,只见刘某手捂胸口,身体斜靠在墙边。作业人员迅速将刘某抬至工地旁一块木模板上,进行扩胸、人工呼吸等急救措施,同时拨打 120 急救电话。由于 120急救电话未接通,邹某安排车辆将伤员送往医院进行抢救,在抢救 40min 后,医生宣布抢救无效死亡。事故造成 1 人死亡,直接经济损失 73.7 万元。2.直接原因(1)引发事故的潜水泵主绕组绝缘损坏,线圈与外壳短接,导致潜水泵漏电。(2)电源配电系统未按规定采用 TN-S 接零保护,总配电箱漏电断路器不起作用,开关箱未按照要求安装漏电保护装置,当用电设备发生漏电时,系统没有自动保护功能。(3)作业人员违反《施工现场临时用电安全技术规范》相关规定,在未采取安全防护措施和没有断开电源的情况下接触带电设施引发事故。根据以上场景,回答下列问题(1~3 题为单选题,4~5 题为多选题):问题:
试题类别:阅读分析 知识点: 添加时间:2023/1/12 11:18:56
J 市地铁 1 号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市 K 建筑公司作为总承包单位承揽了 第 3 标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的 304 地铁车站 1 座,采用盾构法施工、长 4.5km 的 40 号隧道 1 条。 J 市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度 42℃。工程地质勘查结果显示为第 3 标段的地质条件和水文地质条件复杂。40 号隧道工程需穿越耕土层、砂质黏土层和含水的砂砾岩层,并穿越1条宽 50m 的季节性河流。304 地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、 噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K 建筑公司对第 3 标段施工开始了安全评价。J 市轨道交通公司与 K 建筑公司于 2014 年 5 月 1 日签订了施工总承包合同,合同工期 2 年。K 建筑公司将第 3 标段进行了分包,其中 304 地铁车站由 L 公司中标,L 公司组建了由甲担任项目经理的项目部。项目部管理人员共 25 人,于 6 月 2 日举行了进场开工仪式。第 16 页,共 69 页304 地铁车站基坑深度 35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工,车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为 7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1 台、混凝土泵 2 台、塔式起重机 2 台、履带式挖掘机 2 台、排土运输车辆 6 辆。施工用混凝土由 J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景,回答下列问题:(1)根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441),辨识 304 地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。(2)简述 K 建筑公司对 L 公司进行安全生产管理的主要内容。(3)安全评价按照实施阶段不同,可分为哪些类型?(4)简述第 3 标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。(5)简述 304 地铁车站施工期间 L 公司项目经理甲应履行的安全生产责任。(6)根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》,指出 304 地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。(7)除了明挖法,目前城市轨道交通区间隧道施工的主要工法还包括哪些?
试题类别:主观题 知识点: 添加时间:2023/1/11 17:18:10
试题类别:多选题 知识点: 添加时间:2023/1/11 10:44:39