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[多选题]
10.根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人应当具备的条件有（ ）。
A
具有经工商登记的法人资格
B
具有与分包工程相适应的注册资金
C
具有从事类似工程经验的管理与技术人员
D
具有自己所有的分包工程所需的施工设备
E
具有与承包人相同的施工资质
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参考答案
试题答案：
A
B
C
答案解释：
【答案】ABC【解析】本题考查的是公路建设管理的法规。《公路工程施工分包管理办法》，分包人应当具备如下条件：（1）具有经工商登记的法人资格：
（2）具有与分包工程相适应的注册资金：
（3）具有从事类似工程经验的管理与技术人员。
（4）具有（自有或租赁）分包工程所需的施工设备。
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7.下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有（ ）。
44.按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经（ ）签字后报监理工程师批准执行。
下列施工机械中，属于隧道施工专用设备的是（ ）。（2017一建真题）
（二）【背景资料】某施工单位通过公开招投标方式承接了某高速公路路面的施工任务。路面结构形式为：上面层采用 4cm厚 AC-13，中面层采用 6cm 厚 AC-20，下面层采用 8cm 厚 AC-25，基层和底基层均采用 30cm 厚水泥稳定碎石。项目开工前，施工单位编制了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络图如图 5 所示。项目投标和施工过程中，发生如下事件：事件一：基层施工前，施工单位进行了水泥稳定碎石混合料组成设计，完成了以下工作：①目标配合比设计；②原材料检验；③施工参数确定；④生产配合比设计。其中生产配合比设计完成的技术内容有：确定料仓供料比例、确定水泥稳定材料的容许延迟时间、选择级配范围、确定混合料的最大干密度。事件二：施工单位编制了详细的基层、底基层实施性施工组织设计，部分内容如下：（1）基层混合料采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于 10s。（2）施工时为减少基层裂缝，在满足设计强度的基础上应限制水泥用量。（3）用 7d 龄期抗弯拉强度作为基层施工质量控制的主要指标。（4）天气炎热或运距较远时，混合料的含水率可高于最佳含水率 1 个百分点。事件三：施工单位采用两台摊铺机进行面层摊铺施工，两机前后错开 15m。施工过程中，突遇降雨，施工单位停止了摊铺作业，并对已卸下的混合料、尚未压实的混合料以及纵向冷接缝进行了处理。事件四：沥青路面质量检验的实测项目包括：压实度、平整度、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、宽度及横坡等。【问题】1.根据双代号网络图，确定计算工期 TC和关键线路，并计算工作时间参数 TF4-7，LS2-6。2.写出事件一中设计流程①→④的正确排序（以“④→①→③→……”格式作答）。指出不属于生产配合比设计的内容，并补充缺项内容。3.逐条判断事件二中施工组织设计的内容是否正确，并改正错误。4.事件三中，施工单位应对混合料和冷接缝分别采取哪些处理措施？5.补充事件四中，沥青路面质量检验实测项目的漏项，并写出关键项目有哪些？
【背景资料】某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18＋230～K18＋750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5#浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18＋520横断面设计示意图如图2所示。在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”等。路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】1.K18＋230～K18＋750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在何时完成？2.图2中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？5.复制图2至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位置用短竖线“▎”示出）。
案例六（2019真题）【背景资料】某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体较破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎-破碎，为Ⅳ级围岩段；K19+875……K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)，隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件：事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。事件二：施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段，爆破设计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。事件三：施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法：①IV级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m，V级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式；⑤防水板搭接宽度为80±10mm。【问题】
3.桥梁基础施工的基坑排水方法中，井点降水法不适用于（ ）的土质基坑。（2018一建广东、海南真题）
案例五（2018真题）【背景资料】某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图3所示。施工中发生如下事件：图3三级公路沥青混凝土路面结构图事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。【问题】
16.一般事故隐患由（ ）组织人员整改
15.在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按（ ）顺序选择风险控制方法。
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5.根据《建设工程质量管理条例》，建设工程承包单位应当向建设单位出具质量保修书的时间是（）。
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37.关于无机结合料稳定基层（底基层）摊铺机摊铺的说法，错误的是（）。
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9.根据《建设工程项目管理规范》，项目管理目标责任书应在项目实施之前，由企业的( )与项目经理协商制定。
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下列不同材质的仪表管道，用管道外径的总数表示其最小允许弯曲半径，倍数从大到小依次为（）。2013.8
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