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[单选题]
25.填隙碎石基层碾压后的固体体积率宜不小于（ ）。
A
75%
B
80%
C
85%
D
90%
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参考答案
试题答案：
C
答案解释：
填隙碎石基层碾压后的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。
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【案例四】背景资料：某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号κK33+259~κK37+099,进口设计隧道路面高程715.654m,出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125,进口设计隧道路面高程715.523m,出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰,围岩级别属于Ⅳ~V级围岩,稳定性差。隧道围岩软弱,薄层结构,节理很发育,岩体较破碎,隧道开挖时,产生掉块,岩层富水性中等,雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报,并在隧道施工全过程中,通过对隧道围岩动态的监控量测,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用量测结果调整设计支护参数,指导施工,量测项目有洞内、外观察,锚杆轴力、围岩体内位移支护及衬砌内应力,施工监测典型的位移一时间曲线见图1。项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,主要如下:事件1:根据监控量测数据及时反馈信息,适时施作二次衬砌,并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,V级围岩地段不大于40m;同时，为增加结构整体性,仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。事件2:在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工,产生塌方事故,导致3人死亡,塌体失高6m,跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布、活动情况等,分析塌方发生的原因,研究制订处理方案事件3:项目施工后,同时施工该条高速公路监控系统,主要包括:交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。【问题】1、补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。（4分）2、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施?（6分）3、指出并改正事件1中的错误之（6分）4、针对事件2的塌方事故,制定合理的处理措施?（5分）5、补充事件3的监控系统子系统。（5分）6、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。（4分）
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