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[单选题]
1B420011 公路工程项目施工组织设计的编制
1.下列计划优化中，不属于公路施工组织资源利用优化的是（ ）。（2018一建广东、海南真题）
A
物资采购计划优化
B
物资供应计划优化
C
施工进度计划优化
D
机械需要计划优化
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参考答案
试题答案：
C
答案解释：
【答案】
C【解析】资源利用的优化主要包括：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。
相关题目
16.预应力锚固施工风险控制措施中错误的是（ )。
【背景资料】某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示，半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越农田，其间经过几条农田灌溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m，最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土石方填筑路基。施工中发生如下事件：事件一：施工单位根据全路段原材料情况及K12+200～K15+600段软土厚度，采用浅层处理技术进行软土地基处治。事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总量约35万m3，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基挖方总量约97万m3，主要集中在K18+315～K21+035，开挖深度0.85m～15.7m，山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三：经现场勘查并查阅图纸，发现K20+223～K20+550为全断面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550～K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7m；为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A）抵抗墙后土体的侧向推力。事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m为第一级台阶、（B）m～1.5m为第二级台阶、1.5m～（C）m为第三级台阶、（C）m以上为第四级台阶。事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。【问题】1.说明本工程路堤填料来源？2.结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求，本工程最大挖方路段宜设几级边坡？4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.改正事件五中的错误。
案例六（2018真题）【背景资料】某新建高速公路工程，路基宽度24.5m，按双向四车道设计，其中某大桥处于直线段，桥跨布置为（40m×3）×14+(118+246+118)m+(40m×3)×15，单幅桥宽11.5m，双幅桥间中央分隔带宽1.5m。主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥，引桥上部结构为40m后张法预应力混凝土T梁（单幅设五片，每片T梁布设三个预应力管道，每管道布设9束ф15.24mm钢绞线），预应力T梁断面示意图如图1-1、图1-2，其中一个是T梁端部断面，另一个是T梁跨中断面。本工程T梁采用集中预制，T梁架设前在预制场完成各施工工序所需要的常用主要机械设备包括：成套模板、钢筋制作及安装设备、混凝土浇筑成套设备、压浆设备等。图1-1预应力T梁断面一示意图 图1-2预应力T梁断面二示意图桥梁所跨水域运输条件良好，河道上下游能通行的最近桥梁在10km以外，引桥均处于农田地带，征地困难。本桥拟采用双导梁架桥机或跨墩龙门进行T梁架设。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，其中引桥及主桥过渡墩均为摩擦桩，直径均为1.5m，桩长在41m至45m之间；主桥主墩为支承柱群桩，直径均为1.8m，桩长在55m至58m之间，设计要求每根支承桩嵌入硬质岩层深度为8m。主墩所在水域年常水位标高66m，年最高水位67.5m，年最低水位64.3m，主墩河床底标高49.3m，主墩承台顶设计标高49m，承台底标高44.5m。主墩承台施工工序包括：①封底；②绑扎钢筋；③围堰；④浇筑混凝土；⑤抽水及凿除桩头。本工程合同工期2年。【问题】
关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，错误的是（ ）。（2020一建真题）
案例（一）背景资料：某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加 铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：施工中发生如下事件： 事件一：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔②制浆③定位④交通控制⑤灌浆⑥B⑦注浆孔封堵。 事件二：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将病害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石， 再浇筑同强度等级混凝土。事件三：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯 沉值，实测弯沉值在 0.10mm～0.18mm 之间。事件四：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按试验段摊铺取得数 据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做 C 试验和 D 试验。问题：1、上面层中“AC”和“l6”分别表示什么含义？2.写出事件一中工艺 B 的内容，并对路面处置的工艺流程进行最优排序。3.改正事件二中的错误之处。4.事件三中施工单位复测压浆板四角的弯沉值后，可否判断板块不再脱空？说明理由5.写出事件四中 C 试验、D 试验的名称。
案例二（2015真题）【背景材料】某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全长2450m，共44孔，每孔跨径55m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为四跨一联，采用MSS55下行式移动模架施工，每联首跨施工长度为55m+8m，第2、3跨施工长度为55m，末跨施工长度为47m。事件一：移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上，移动系统由两主梁支承（如图5、图6所示）。首跨施工主要工序为：（1）移动模架安装就位、调试及预压；（2）工序D；（3）底模及支座安装；（4）预拱度设置与模板调整；（5）绑扎底板及腹板钢筋；（6）预应力系统安装；（7）内模就位；（8）顶板钢筋绑扎；（9）工序E；（10）混凝土养护、内模脱模；（11）施加预应力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架纵移。首跨施工完成后，开始移动模架，移动程序包括：（1）主梁（横梁）横向内移；（2）主梁（横梁）横向外移；（3）主梁（导梁）纵移过孔；（4）主梁（横梁）及模板系统就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安装完毕后，施工单位在浇筑混凝土前，对其平面位置及尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行了检查。事件三：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部结构箱梁移动模架法施工中，施工单位采取了如下做法：（1）移动模架作业平台临边护栏用钢管制作，并能承受1000N的可变荷载，上横杆高度为1.2m；（2）模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗压强度评定试件采取现场同条件养护；（4）控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采取标准养护。事件五：根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估，总体风险评估为Ⅲ级，施工过程中对大桥施工安全风险评估实行动态管理。【问题】
下列情况中，属于工程项目进度检查内容的有（ ）。（2018一建广东、海南真题）
根据《高速公路施工标准化技术指南》，预制桥梁梁板台座底模应采用（ ）。（2014一建真题）
17.不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是( )。
【背景资料】某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6＋000～K16＋000，其中K12＋420～K12＋540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7＋000～K15＋000段的汽车临时便道共9.3km，K6＋000～K7＋000及K15＋000～K16＋000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14＋300附近有一免费弃土坑。在K7＋000～K15＋000挖填土石方调配完毕后，针对K6＋000～K7＋000（填方路段）和K15＋000～K16＋000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15＋000～K16＋000挖土方作为远运利用方调配至K6＋000～K7＋000填筑；方案二：K6＋000～K7＋000填筑土方从桩号K6＋500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表5。注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km的半数时不计，等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24小时不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其它辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年，施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：（1）第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12天，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/天，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m。（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8天）事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件四：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。【问题】1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结果保留整数）2.根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图5－2桥墩桩基单根桩最终计量支付长度（计算结果保留一位小数）。3.事件一中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。4.针对事件二，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元（计算结果保留一位小数）？5.针对事件三，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。6.针对事件四，写出A方法的名称。事件四中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作？还缺少哪两检工作？
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1.
【案例3】A 公司中标某一桥梁工程，如下图所示：工程方案有如下要求：（1）桥梁桩基础采用钻孔灌注桩，施工前A公司项目部制定如下工艺流程：场地平整→桩位放线→开挖泥浆池→护筒埋设→钻机就位→D→清孔→E→下钢筋笼→下导管→二次清孔→浇筑水下混凝土→拔出护筒→成桩（2）施工方案中未设置承台，拟采用钻孔桩接柱形式施工，并在桩与柱间设置C 结构进行保证下部整体稳定性。【问题】1.施工方案（1）的钻孔灌注桩基础流程不全面，请补充完整D、E工程内容2.图示中A、B 的名称是什么？有那些作用？3.施工方案（2）中的C的名称是什么？补充其施工工艺流程？其混凝土浇筑应如何进行浇筑？4.对E 工序进行质量验收，应采用什么方式验收哪些项目？
2.
56.根据《全国建筑市场各方主体不良行为记录认定标准》，下列施工企业的行为中，属于工程安全不良行为认定标准的是（）。
3.
42.根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应自施工起重机械架设验收合格之日起最多不超过（ ）日内，向建设行政主管部门或者其他有关部门登记。
4.
17.根据《公路工程质量检验评定标准（第一册，土建工程）》，一般项目的合格率应不低于（ ）
5.
77.下列选项中，属于速动资产的是 （ ）。
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