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[单选题]
33.关于水泥混凝土路面的水泥选用原则，正确的是（ ）。
A
重交通荷载等级的公路面层应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
B
高温期施工应采用早强型水泥
C
低温期施工应采用普通型水泥
D
采用机械化铺筑时，应采用袋装水泥
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试题答案：
A
答案解释：
极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。
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（四）背景材料某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全长 2420m，共 44 孔，每孔跨径 55m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，基础均由 4 根 40m 长、直径 2.0m 的桩基础和方形承台组成，桩基为支承桩。桥跨布置为四跨一联，采用移动模架施工，每联首跨施工长度为 55m+11m，第 2、3 跨施工长度为 55m，末跨施工长度为 44m。移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱上，模板系统由两主梁支承（如图 4-1、图 4-2所示）。实施过程中发生了如下事件：事件一：施工前，施工项目部编制了专项施工方案，经项目部技术负责人审核后报总监理工程师审查签字后施工。事件二：混凝土配合比通过设计和试配确定配合比后，填写试配报告单，提交施工监理工程师批准后使用。水泥混凝土实验室配比水泥：砂：石子：水=1：X：Y：W=1：2.28：4.47：0.63，每m³混凝土水泥用量为 C=285kg，现场实测砂石含水率 Wsa=3%，石子含水率 Ws=1%。事件三：灌注桩成桩后，向桩底、桩侧进行了压浆。施工技术要求如下：（1）压浆作业应在桩身混凝土达到设计强度等级的 80%后、桩身经无损检测合格后方可进行。（2）对群桩基础的桩实施压浆作业时，宜按先中间、后周边的顺序，且宜按对称、间隔的原则依次进行。（3）采取桩底和桩侧组合方式压浆时，应按先桩底、后桩侧的顺序进行。（4）压浆作业与其他灌注桩作业点的距离宜不小于5m或10倍桩径。（5）桩底压浆时，对同一根桩的压浆宜分3次进行，且宜依次按40%、30%、30%的压浆量循环等量压入。（6）对多根桩进行压浆时，各桩压浆的间隔时间宜不少于2h。（7）压浆作业时，实际的压浆压力应大于控制压力。事件四：针对承台大体积硅酸盐混凝土施工中，采取施工方法采用分层、分块浇筑法,温度控制按照“D”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。施工技术如下：（1）分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理，且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于 25℃,并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控在 7d 以内。（2）分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的长边。（3）大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。（4）在混凝土浇筑完12h内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。养护至72h时，测温显示混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。事件五：为了保证施工质量，桥跨部分施工单位采取如下措施：（1）首孔梁的混凝土在顺桥向从悬臂端开始向桥台进行浇筑，中间孔从已浇梁段开始向悬臂端推进浇筑，末孔从一联中最后一个墩位处向己浇梁段推进浇筑，最终与己浇梁段接合。梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。（2）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa 后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的70%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。事件六：预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。低松弛预应力筋张拉程序按照：0→初应力→1.05σcon（持荷 5min）→σcon（锚固）进行。施工单位将张拉用的千斤顶与压力表购买回来后为了赶工期，按照要求直接进行了配套使用。【问题】1.写出图中构件A、B、C的名称。按与箱梁的位置和过孔方式分，该移动模架属于哪一种类型？2.事件一中关于专项施工方案审批是否正确，如不正确请改正。3.事件二中，求施工配合比及每 m3 混凝土各种材料用量。4.改正事件三中的错误之处。5.指出事件四中D的名称以及承台大体积混凝土浇筑及养护的不妥之处，并说明正确做法。6.改正事件五中的错误之处。7.事件六中，预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验？预应力筋张拉程序是否正确？说明理由。
冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性、（ ）地对路基填料进行冲击，压密填方。
21.下列选项中，不属于通信系统主要功能的是（ ）。
（二）背景资料某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16 沥青混凝土。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：施工过程中发生了如下事件:事件一:施工单位在基层施工前,进行了各项标准试验,其中路面基层水泥稳定碎石混合料配合比设计流程图如图所示。事件二：水泥稳定碎石基层采用厂拌施工，施工部分技术要求如下：（1）无机结合料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应二次搅拌。（2）水泥稳定碎石基层分层摊铺时，先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层。（3）气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.0个百分点。（4）施工中采用15t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为20cm，上层厚度为16cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。（5）水泥稳定碎石基层，宜在1h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较长的时间作为施工控制时间。（6）养护应根据具体情况采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。事件三：沥青混凝土面层施工，进行沥青混合料配合比设计和试验段铺筑以及编制了施工组织设计确保工程质量。部分摘要如下：（1）沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验设计方法，配合比设计需报（F）审批。（2）沥青路面面层各层开工前 14d 在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺等。（3）表面层摊铺采用走线法，下面层摊铺采用平衡梁法。（4）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至 60℃；事件四：沥青路面施工采用一台摊铺机施工，为保证工期，项目部在完成AC-20下面层施工后进行简单清扫后开始摊铺AC-16上面层，对纵向接缝按照施工规范处理，确保了施工质量。事件五：项目部严格进行沥青混合料面层施工质量检验,检验项目包括：平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、马歇尔稳定度进行了实测。【问题】1.路面结构示意图中，AC16按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？计算路基总宽度 L（结果保留小数点后两位有效数字）。并写出图中路面结构层次中A、B、C代表的名称及B、C的作用。2.写出事件一中步骤三中D设计、步骤四中E参数的名称。3.写出事件二中工艺流程图中 F、G、H 代表的名称以及改正技术要求错误之处。4.写出事件三中 F 的名称，并补充试验段铺筑确定的施工参数。并改正事件三中（3）（4）错误的做法。5.请指出事件四中沥青摊铺工作的不妥之处，并给出正确做法。简答纵缝的处理方法。6.补充事件五中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
某沥青混合料出厂温度为200℃，该沥青混合料应（ ）。
以下设计变更不属于较大设计变更范畴的是（ ）。
9.隧道衬砌腐蚀的预防措施，说法正确的是（ ）。
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34.隧道供电线路布置和安装时，瓦斯地段的输电线必须使用（ ）。
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